lunes, 23 de abril de 2018

Presentación del Documental 

Bahía de Pasaia.

El próximo viernes 27 de Abril del 2018 se podrá ver el documental Bahía de Pasaia en los locales de la CNT-AIT en la Plaza de Tirso de Molina nº 5 -2 Izq. Madrid a las 19:15h. 


Este documental, con contundentes testimonios, relata cómo, el 22 de marzo de 1984, cuatro miembros de los Comandos Autónomos Anticapitalistas fueron acribillados por la Policía tras una emboscada.
Se trata de un relato estremecedor de los hechos acaecidos esa noche en el puerto de Pasaia; de la matanza a manos de la Policía de cuatro militantes de los CAA; de una emboscada tapada aún por los tribunales de Justicia que nunca se aclaró y siempre se intentó tapar desde las instancias del Estado.
Sobre la emboscada criminal a Rafael Delas Txapas, Pedro María Isart Pelitxo, ambos de Iruñea, y de José María Izura Pelu y Dionisio Aizpuru Kurro, de Azpeitia.
Se trata de una iniciativa de ‘Oinatzak Produkzioak’, dirigida y producida por Xabier Otamendi y Yuri Agirre,licenciados en Periodismo y Audiovisuales por la UPV/EHU.

La sinopsis: 

1984. La Policía Nacional, después de detener ilegalmente a Rosa Jimeno y torturarla, la obliga a poner una cita con sus compañeros de los Comandos Autónomos Anticapitalistas que están en Iparralde. En las rocas de la bahía de Pasaia, la tienen atada de los pies. Cuando hace la señal se acerca la zodiac que viene desde Ziburu. Se oyen cientos de disparos.
Según explicaría después Joseba Merino, Pedro Mari Isart y Jose Mari Izura morirán en el primer tiroteo. Él, Rafa Delas y Dioni Aizpuru serán detenidos después. Vé cómo fusilan a Delas y Aizpuru. El médico forense Paco Etxeberria contabiliza 113 orificios de bala a los cuatro cuerpos. La versión oficial habla de un enfrentamiento.
2016. El Juzgado de Donostia, aunque reconoce que haya indicios de delito, archiva el caso definitivamente. No han podido identificar quiénes cometieron los delitos. Los familiares afirman que llevarán el caso hasta Estrasburgo.
Han pasado 34 años desde aquellos fatídicos sucesos. Con éste documental se quiere socializar el caso y encender un rayo de luz en la bahía.


Os esperamos

Saludos


lunes, 19 de marzo de 2018

Este texto es parte de un folleto que se repartió al comienzo de la Ruta por la Vía Negrín que realizamos el pasado 3 de marzo.


Bon dia. Benvigut a la Romería del Ramal. Chato de Ven.
Walter Benjamín Es una tarea más ardua honrar la memoria de los seres anónimos, que la de las personas célebres. La construcción histórica se consagra a la memoria de los que no tienen nombre”.


Vallecas y Cerro Rojo.
Esta línea tiene varias denominaciones por la que se la conoce pero ésta es la menos conocida.
La denominación se la dieron los franquistas de la retaguardia de la zona Nacional, supongo que no pensarían así sus presos políticos que trabajaron forzados aquí en el durísimo invierno del 37 al 38.



En 1936 la Capital de la República contaba con 12 líneas férreas, 8 de vía ancha y 4 de vía estrecha.
Y disponía de 13 carreteras, 6 Radiales, la nacional de Toledo y Ciudad Leal, 2 comarcales a San Martín de Valdeiglesias y Colmenar Vi., 4 locales a El Pardo, Boadilla del Monte, Ajalvir y Mejorada del Campo.
Tras el golpe quedan cortadas 4 líneas, las de Irún, Segovia, Zaragoza y Valencia de Alcántara. Las 4 radiales a Irún, Coruña, La Junquera y Portugal quedan cortadas.
Con el avance franquista por Badajoz queda cortada la línea de Badajoz en agosto.
En septiembre los sublevados se hacen con buena parte de la línea de Portugal por Valencia de Alcántara y la radial V paralela.
Tras la caída de Toledo, se hacen con parte de la vía estrecha de Almorox en octubre que era una zona de huertas que abastecían Madrid y se apoderan de la vía ancha de Ciudad Leal y de la carretera nacional de Toledo y Ciudad Leal.
Igualmente controlan ya a finales de octubre la línea de Alcázar de San Juan. Madrid queda aislado por vía ancha con Levante y Andalucía, sólo conserva las líneas del Tajuña y Colmenar Viejo ambas de vía estrecha y la vía ancha de Zaragoza.
En noviembre con el ataque directo a Madrid ni el ferrocarril de vía estrecha desde el río Manzanares a Campamento, ni la parte próxima a la ciudad del de Almorox es utilizable. Igualmente queda inutilizable el tramo entre Atocha y Vicálvaro de la línea de Zaragoza. La capital está aislada del resto del territorio republicano lejano.
Tras la Batalla de la Carretera de la Coruña en diciembre, ésta y el tramo férreo a Villalba del de Irún no son utilizables.
En febrero con el ataque franquista hacia el Espolón de la Marañosa el uso de la carretera radial de Castellón se ve comprometido al igual que la línea del Tajuña, con su zona de huertas. Solo le queda la vía estrecha a Colmenar Viejo y la carretera comarcal paralela y la radial de Aragón y dos carreteras locales.
Carretera Radial y Fc. del Tajuña. Mejora y nuevas carreteras de la zona este que enlacen las radiales II y III. Cuesta de Perales del Tajuña y altitud del pueblo. Molino de Carabaña. Diferencia Altitud de Orusco 610 m. y Nuevo Baztán 831 m., 220m. Zona con grandes desniveles pero no gran altitud.
Los presos del famoso Santuario de la Cabeza fueron traídos desde Valencia a Tarancón, con el fin de construir el ferrocarril, el 11 de diciembre de 1937, vigilándoles individuos del Campesino.

La casualidad de retrasar un año la ruta prevista para el anterior invierno ha hecho que en estos meses se haya cumplido el octogésimo aniversario de la construcción del ramal.
La mayoría de las personas asistentes no tendréis ninguna vinculación familiar con esta línea férrea, lo cual no es mi caso, aunque tardé tiempo en averiguarlo.
Allá por 1976-77 ya me interesaban los fc. tanto es su aspecto actual como en el arqueológico, mi padre acababa de compra un Seat y como era novato para la Dgt pues dejó caducar su permiso de los años cincuenta, se vió obligado a ir por las carreteras locales pues tenían prohibido ir por las saturadas nacionales el primer año al menos, por lo que se recorrió la zona al este de Madrid que era la más fácil y cercana, en algún viaje de esos, ví unos túneles tapiados que me llamaron la atención, años después averigüe que era de un Fc. Militar de la guerra.
En 2008 visité por segunda vez la línea y hablando con mi padre averigüe que mi abuelo que ya era guardia civil en 1928 y que había estado destinado hasta 1931 en San Feliu de Guixols recibió orden de presentarse el 14 de abril de 1931 en el Ministerio de la Gobernación para ser destinado al pueblo de Pozuelo del Rey entonces, esa mañana mi abuelo se presentó en la Puerta del Sol con su esposa y sus cuatro hijos menores de seis años, la menor una bebé de menos de dos meses nacida en febrero, pasando entre la multitud que celebraba la proclamación de la Segunda República, sin problema ya que la Guardia había aceptado y facilitado el cambio de Régimen, tiempo después fue destinado al vecino pueblo de Nuevo Baztán pero en 1936 ya estaba destinado en Aranjuez. Con motivo de la construcción de la línea y para vigilar a los presos facciosos condenados a trabajos forzados fue destacado temporalmente al conocer la zona. Por lo que hoy estaré en la misma zona en la que estuvo hace 80 años mi abuelo.
En 1932 ya fue destacado para reprimir a sangre y fuego el levantamiento de los jornaleros afiliados a un sindicato que conocen los oyentes, los cuales habían proclamado el comunismo libertario en Casas Viejas.

Ruta guiada por: Jose Luis. ex informático Prejubilado, ha conseguido ya ser Jubilado y pensionista y disfrutar de las subidas anuales del 0,25%. Vecino de Villar del Olmo desde hace 18 años.
Es Aficionado a los trenes, interesado en la guerra civil, y amante de los paseos por el campo.
Cerca del entorno donde vive se pueden contar hasta tres líneas de ferrocarril abandonadas por lo que en su tiempo libre se dedicó al estudio de estos tres trenes que llama Trenes de las Vegas. A saber Azucarera, Tajuña (luego Madrid Aragón), y en particular este, conocido como de los 40 días que conjuga las tres aficiones antes señaladas.
Es autor del libro La Batalla del Tren, el tren de Negrín, del que lleva dos ediciones con 190 ejemplares. Nos conocimos en el extinto foro de Gefrema allá por 2007 a través del cual contactamos dada nuestra común afición, para visitar algunos tramos.
Ruta guiada por: Jose Luis. ex informático Prejubilado, ha conseguido ya ser Jubilado y pensionista y disfrutar de las subidas anuales del 0,25%. Vecino de Villar del Olmo desde hace 18 años.
Es Aficionado a los trenes, interesado en la guerra civil, y amante de los paseos por el campo.
Cerca del entorno donde vive se pueden contar hasta tres líneas de ferrocarril abandonadas por lo que en su tiempo libre se dedicó al estudio de estos tres trenes que llama Trenes de las Vegas. A saber Azucarera, Tajuña (luego Madrid Aragón), y en particular este, conocido como de los 40 días que conjuga las tres aficiones antes señaladas.
Es autor del libro La Batalla del Tren, el tren de Negrín, del que lleva dos ediciones con 190 ejemplares. Nos conocimos en el extinto foro de Gefrema allá por 2007 a través del cual contactamos dada nuestra común afición, para visitar algunos tramos.


viernes, 23 de febrero de 2018

RUTA NEGRÍN O TREN DE LOS 40 DÍAS

Después de la primera salida del año que realizamos el sábado 10 de febrero en la zona del frente de Las Rozas, nos preparamos para la siguiente salida que se realizará el sábado 3 de marzo de 2018.

Ruta histórica. Tren de los 40 días.

Tramo "Nuevo Baztan-Orusco”

Recorrer esta vía es un regreso a nuestra historia reciente.
El tramo "Nuevo Baztan-Orusco" permite descubrir 9 túneles, aún se puede ver el balaustro y los muros de piedra tallada de las trincheras de esta vieja vía ferroviaria construida en menos de 100 días en la España del 1938.
Fue construida para el abastecimiento de Madrid asediado, en una época de escasez, miedo y falta de libertad.

Nos acompañaran como guías dos compañeros de la ASOCIACIÓN GEFREMA:

-José Luis Fernández,que será el guía de la ruta. Ha escrito un libro titulado LA BATALLA DEL TREN. EL TREN DE NEGRÍN. Clave de las Comunicaciones Republicanas durante la Guerra Civil.
-José Antonio,como guía-acompañante
DURACIÓN APROXIMADA: 4 HORAS
mas info en:  nuestramemorianuestralucha(arroba)gmail.com

 
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